Comparação Golf GTI x Tesla Model 3 IPS

Legenda

{ } Emissão pela recarga elétrica

{ } Combustível

{ } Fabricação do automóvel

{ } Emissão da bateria

O gráfico compara as emissões totais de gás carbônico equivalente (Co²eq) do  Golf GTI 2.0, automóvel médio movido a combustíveis: gasolina, etanol e biometano (as três primeiras colunas). Nestas existem apenas duas emissões: fabricação e consumo de combustíveis. Em todas as hipóteses foi considerado o uso dos automóveis por  160.000 km.

No caso dos combustíveis, a gasolina é campeã das emissões, praticamente o dobro das emissões de etanol e quatro vezes mais do que o biometano. Nenhuma novidade porque é isto mesmo. Se houvesse Golf GTI a diesel, este seria o pior.

As nove colunas da direita, mostram várias hipóteses de recarga das baterias em redes elétricas recarregadas a partir de fontes diferentes (carvão, óleo combustível e gás natural – as três primeiras), a seguir “Mix EUA e Mix Brasil” são as emissões considerando as matrizes elétricas dos EUA e do Brasil. A matriz brasileira é mais “limpa” porque tem muitas hidroelétricas e os EUA têm muitas usinas movidas a combustíveis fósseis. A partir daqui, as emissões são mais ou menos iguais porque as fontes vêm de energias “limpas”: solar, a hidrogênio, nuclear e eólica.

O Brasil, nesta comparação, está muito bem na foto porque temos etanol, hidroelétricas, energia solar e eólica. Faltam apenas incentivos e políticas adequadas. Não é o nosso assunto aqui.